实际上在荣少亨看来，苏联也是“一艘庞大的船”，各级官僚就是它的“船员”。他们与“泰坦尼克”号船员的相同之处在于，都最了解“船况”，知道遇险的“船”还有没有存活的希望；而苏联党政官僚与“泰坦尼克”号船员们最大的区别在于“职业”不同。通常，船员、民航机乘务员都受过严格的职业训练，要求他们在机、船遇险时，让乘客们先走，自己必须留到最后。而执政的苏联官僚的“职业”却是不投机就爬不上去，几乎可以说，他们的个人政治生涯就是政治投机的过程，充满了观察政治风向、说空话假话、编造政绩、逢迎上级、吹牛拍马、打击同志、压制异己等等。他们中的多数并没有多少信仰，惟一关心的是个人的权势和地位，或许有时还会想到，要顺便为老百姓办一点事，以安慰良心。

尽管这些精英会天天唱“形势大好”的高调，但他们并不是傻瓜，无时无刻不在观察苏联“这条大船”的状况。一旦现“这条大船”病入膏肓、政权体系的稳定Xing值得怀疑后，他们政治投机的本Xing就会引导他们立刻准备后路。苏共政权要指望这样一批精英，在生死存亡的关键时刻挺身而出，为捍卫党的利益而牺牲，无疑是缘木求鱼。

因此苏联解体是不可避免的，就算荣少亨不知道历史展趋势，也能预见苏联这可悲的未来。

所以此时的荣少亨并未被外界的舆论所影响，他专心致志地忙碌着自己“泰坦尼克号”（航空母舰）的事情。

前面说过，荣少亨已经与叶利钦所代表的俄罗斯高层谈论过购买列宁格勒号航空母舰的事情。并且老亚历山大当面许诺了万事好商量实在是因为这艘船，已经到了退休报废的年纪，如果走正常程序，还需要出钱拆卸，不如卖给荣少亨这样的娱乐大亨赚些外快来得实在。

如今，叶利钦等人正忙着筹备政府工作，忙着稳定民心，对于这么一艘退役的苏式航空母舰，可没太多的时间过问，只是派遣老亚历山大作为全权负责人。作为荣少亨的“老朋友”，老亚历山大很是配合，在对外声宣称开出8oo万美金的价码后（实际上价格是18oo万美金），希望荣少亨能够尽快将其拖走处理掉。

于是荣少亨就在支付了8oo万美金之后，又将万美金打入俄罗斯众多高层包括叶利钦本人在内的瑞士秘密帐户。购得列宁格勒号航母的事情算是彻底搞定。

随后荣少亨开始找关系，联系上了希腊船王的拖船公司，希望能在最短的时间内，把将这艘巨轮从俄罗斯，经过黑海，等地拖到新泽西州的大西洋城附近，然后进行商业包装。

2年1月6日。

这一天是个好日子，虽然还有冰冷的风，但却阻挡不住荣少亨的热情，更阻挡不住希腊拖船队伍的决心。

望着紧靠在码头上的列宁格勒号，很多俄罗斯人闻讯围观过来。

身患重病母舰船长马卡罗夫泪流满面，他和曾经在母舰上服役的众多官兵一起目送了‘列宁格勒‘号的“最后一程”。

看起来一切都很顺利，不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的海峡时，土耳其方面以“船体过大、影响本国海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝“列宁格勒”号通过。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页