三菱帕杰罗的拉力赛版本确实很强大，因为龙腾与达喀尔拉力赛组委会签署的合作协议中，明确要求游戏每个方面都要尽可能还原真实，所以在游戏设定中对它的照顾很多，比如三菱车队的赞助资金最充足，车辆故障率最低，改装配件种类最丰富等等。

詹姆斯选择帕杰罗参赛，很容易从多家日本企业那里获得550万美元的赞助金额，足够他进入改装车间选择购买汽车零部件了。

这个金额，大约有200万美金改装帕杰罗，300万组建支援车队和购置充沛的备用零配件，剩下50万买保险和承担运费，这是一个相当烧钱的汽车游戏。

是人家三菱军工企业家大业大，根本就不在乎这点小钱钱，这是玩命地往里面砸，用最先进的技术，最好的配件，就是要拿到最好的成绩，打出三菱汽车的名号出来。

出于测试游戏的目的，詹姆斯在翻页查看多款零件后，并没有自己选购每个零部件，而是选择了系统默认的最佳自动分配方案，这是完全依据达喀尔拉力赛官方提供的三菱帕杰罗改装清单，绝对可以还原95%以上的真实车辆属性。

这也是普通游戏玩家最常用的选择，因为并非所有的游戏玩家都对汽车改装有研究，达喀尔拉力赛的改装相当专业，远远不是一些街头小店能做到的，所以游戏系统会给出默认改装方案。

当然了，系统默认方案是不对外公开细节的。玩家只能看到改装后的整车效果，连龙腾自己都拿不到三菱的详细改装方案。达喀尔拉力赛组委会只给出测评结果，以及提供与原车性能对比的结果。这可以起到保护各家车队商业机密的作用。

接下来快速度过一些剧情cg阶段，组建后援队伍，车队出征，海运车辆，终于进入赛事阶段，第一站是从巴黎郊外到350公里外的克莱蒙市，这算是一次开胃小菜了。

法国的城市连接道路修建的非常好，良好的路况是大排量车辆的最爱，组委会设计的行车路线也很合理。即便是紧紧挨着高速公路的山地丘陵地区，也会细心地用指示牌提示临时转弯到公共道路上，避免参赛车辆陷入险境。

“三菱帕杰罗系统默认的改装非常有效，双车门，没有后舱门，采用高强度金属管搭设框架，大部分车体都是复合材料，所以总重量不超过1.7吨。现在的我，可是感觉到身轻如燕！”

等帕丽斯在一旁介绍达喀尔拉力赛官方提供的三菱帕杰罗数据后。詹姆斯点点头，点评了几句，非常满意这个数据，他在游戏中体会到翻山越岭。走高速，过河流的畅快感，车辆控制起来非常灵敏。

“6缸dohc发动机。24气门，3.5l排量。最大225匹马力4500转，四轮驱动。前后独立悬挂，双插式螺旋弹簧，可调阻尼减震器！噢，我只能说，即便是在翻越这一段充满碎石和凹坑山渠时，也没有太多的硬性碰撞效果，避震效果相当好，而且真实！不瞒你们说，我的蓝旗亚也曾这样做过！”

游戏画面上，帕杰罗正在快速通过一处残壁碎石区，这里有被工程队人工挖掘过的痕迹，地上还有积水，灰尘和水面反光非常影响玩家的判断力，某个看起来是浅泥水坑，说不定就会成为一个深达30cm的大陷阱，这对高速冲击的轮胎和避震器绝对是一个巨大的考验！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页