飞行小团队经过磨合后，有了共同利益。

孙德彪每天早早就去城里联络沈阳那边。

刘掌柜也去了北平城一次，从城里的商号拿来一笔款子支付了这里的费用。

霍华德继续检修飞机。

方文和岳金萍则在准备导航的事情。

两天时间过去，孙德彪带回来好消息。

那边总算是确定了着陆点，在城外六十公里的一处道路上。

那里因为不是主路，在夜晚根本没人通行，只要找人在两头看着，再在路两旁插上火把，就是最合适的着陆点。

这倒是不错的选择，方文决定先行试飞，以确定航线和目标。

.......

10月24日。

莱茵NYP-2油料加满，机组人员登机。

在夜色降临之际，飞机启动，轰鸣声中飞向天空。

漆黑的天空中飞行，对于方文来说是巨大的挑战。

哪怕是拥有机械感知，依然很容易在夜空中迷失方向。

在飞机起飞后，岳金萍借着提灯照明开始定位导航。

她需要看着天空中的指向星，结合手里的磁罗盘，相互印证确定方向后，再对比地图上的航线。

如果判断航线出现偏差，她就会出声提醒方文做出修正。

这种配合下，飞机向着东北方向飞去。

而其他人，则紧张的闭口不言，等待着结果。

北平到沈阳的直线距离是620公里，飞机飞行了3个小时后，按理说应该接近沈阳城了。

并没有，方文的直觉告诉他，航线应该出问题了。

“岳金萍，重新对照北极星定位，我们可能飞错了。”

“飞错了？！”岳金萍顿时紧张起来，她连忙开始重新测定计算。

过了会，她沮丧回道：“是错了。航线偏西，为什么会这样？”

她的话，让机组其他人也紧张起来。

这种情况下，作为机长的方文，不能乱了阵脚。

他心中快速思索，想着应对方法。

现在要么是承认失败立刻返航，下次再来。

可这样的话，还会出现同样问题，并且会因为多次飞行而引起日军注意。

还有一个办法就是找出航线偏移的原因，临时补救。