唐宋以来古刺桐港口的繁荣，造就了古刺桐城的繁华。宋元祐二年（1087年），泉州设立市舶司，嗣后又设来远驿，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易，宋代的泉州市舶司和地方官员，每当海舶入港或出航的季节，特为中外商人举行“祈风”或“祭海”活动，以祝海舶顺风安全行驶。

那时的泉州是何等的繁华。东至扶桑，南通南洋诸国，西达波斯、阿拉伯及东北非等地，与世界上100多个国家建立通商贸易关系。所谓国门洞开，是需要多大的胸怀和自信才可以如是。

海上丝绸之路的开通，为当时商品的外销提供了便利条件。泉州当时生产的丝绸、茶叶、陶瓷全国闻名，据元朝《岛夷志略》一书记载，唐朝时期，泉州生产的各种商品远销海外60多个国家，这时主要以丝绸为主，“刺桐缎”在当时的海外很有名气。到了宋朝，贸易范围进一步扩大，商品开始销往朝鲜、东南亚，这时以瓷器为主，泉州青瓷、德化白瓷享誉海外。黑釉器，俗称“建盏”，形如漏斗，口大底小，质感温润，颜色碧丽，黑釉上有一条兔毫状的银光细毫，故又名“兔毫盏”，是当时的主要输出瓷器。。

大量人口的涌入刺激了当地农田耕种的发展，泉州开始兴修水利，开荒种田。茶叶和桑树成了当地日渐流行的耕种项目，与此同时，其他行业如手工业、丝织业等也渐渐发达起来，据福建现今窑址考古发现，到宋朝，瓷器在泉州已经非常流行了。泉州生产的大量丝绸、陶瓷开始向周围扩散，航海事业渐渐发展，各种商品开始走出泉州，远销海外。

早在春秋时期，就有闽越人善于造船的历史记载，“以舟为车，以楫为马，水行而山处”。南北朝时期，这里的造船技术得到进一步发展，出现了远洋木舟，可以行驶到印度等地。唐朝时造船技术更为发达，泉州已经有了造大型出海航船的能力。

据出土的文物可以看出，这一时期的船只成尖圆状，船中已经有船舷，可以存放更多物品，为远洋航行、商品的储存提供了更为方便的储藏条件。及至宋代，造船技术进一步发展，航海术和造船术渐渐发达，据出土的文物来看，这时的船载重高达三百多吨，相当于唐代“陆上丝绸之路”一支近千头骆驼的运输队的总重量。可见当时已经具备了运载大量货物的能力，并且船内设置有水密隔舱，这在当时已经很先进。同时宋朝出现了航海罗盘和指南针，为丝绸之路的前进提供了方向，促进了海上丝绸之路的发展。

泉州古船陈列馆有一艘静卧于开阔池座上的巨硕的宋代古船。古船的构造由肋骨与龙骨采用榫接方式构成整体支撑，与肋骨衔接的十二块隔板又将船舱分为十三个部分，这便是宋代领先世界的水密隔舱技术。马可·波罗在游记里记述，他在印度见过一种用铁钉组合起来的先进多层船板。而泉州古船底部由二重木板构造，舷侧板为三重，与马可·波罗的描述一致。这样的构造非常坚固，经得起摩擦冲击，也便于维护。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页