几乎所有人都如丧考妣，一脸灰败。

完了。

这回是彻底完了。

驾驶舱。

嘟嘟嘟~~~嘟嘟嘟~~~

刺耳的火警警报声已经响起来了。

陆轻舟和梁栋顿时面面相觑。

艹！

该来的。

总会来。

现在火警警报声响起来了，悬着的心总算死了。

也对！

飞机被困在火海里足足好几秒钟的时间。

那么大的火势。

要是不点燃什么东西，陆轻舟甚至会怀疑那片一望无际的火势是自己的幻觉呢。

紧接着，右发故障灯也亮了起来。

石锤了。

右发故障。

他立即伸手关掉火警警报。

然后立即伸手握住油门阀档杆，连续按压两次，断开了自动油门。

紧接着。

他又收回推力手柄，减少燃油流向发动机，加剧火势的蔓延。

做完以上三个步骤。

陆轻舟马上将启动手柄复位到cutoff位。

然后拉起了火警手柄。

将火警手柄拉起来以后，他立即向左旋转火警手柄，切断了发动机的油气电供应。

失去了源源不断的燃油供应，右边发动机的火势果然逐渐变小了。

但是控制火势的代价，是切断了发动机油气电供应。

说直白一些。

就是让飞机的两台发动机都失去了油气电供应。

没有油气电供应。

这两台发动机就沦为了摆设。

没有了发动机提供源源不断的动力。

这架c919客机就是一个大铁疙瘩。

会直挺挺的朝着海面撞去。

也就是说。

现在陆轻舟已经陷入了一个死循环状态了。

如果想要控制右边发动机的火势，就必须切断对两台发动机的油气电供应。

但是没有了油气电供应，这两台发动机又不能提供充足动力。

两种选择都得死。

不过陆轻舟还有第三种方法。

饮鸩止渴！

只见他才做完上述全部动作。

马上又立即恢复了对发动机的燃油电气供应。

这两台发动机获得燃油电气供应之后，马上又开始高负荷运转起来，再一次推动着飞机朝着岛屿南麓飞去。

但是本来已经式微的火势再一次变得‘膨胀’起来。

小火苗已经变成了熊熊烈火了。

火警警报声再一次响起。

但是火警警报声仅仅持续了几秒钟。

陆轻舟又立即重复了一遍上述操作。

关火警

断油门

回收推力手柄

复位启动手柄

拉起火警手柄

火势再一次被遏制，但是飞机又陷入了失去动力的窘境。

不过就在飞机又滑翔了一公里左右，陆轻舟再一次恢复了对发动机的燃料油气供应。

然后再切断

再恢复

再切断

再恢复.

是的！

他们现在已经陷入了一个死循环之中。

而陆轻舟现在做的就是尽量将这个死循环尽量延续得更久一些。

只要飞机成功闯出火山灰的包围圈。

陆轻舟就可以将飞机高度爬升到几千米之上。

到时候。

他就有本钱驾驶飞机滑翔飞行，彻底灭掉已经开始蔓延的火势了。

就跟他一个多月前遭遇的火情处置方法一样，

只是陆轻舟的每一个动作都必须要快。

而且顺序不能出现任何纰漏。

他现在就像是在刀尖上跳舞一样。

只要出现哪怕一丁点纰漏，那么都会陷入万劫不复的境地之中。