听着方子达的话，梁敦彦的眼珠子是越瞪越大，还情不自禁转过脑袋瞧了瞧窗外，甚至在怀疑今天的太阳是从西边升起的。

交通部自梁士诒出事后就再无当年辉煌，这两年来除了维持部里工作外，在财政部的反复打压下，梁敦彦一件大事都没干成，私下可没少和朋友们埋怨过，在他看来方子达就是阻碍交通部发展的罪魁祸首。

可今天这一幕让他简直不敢相信自己的耳朵，听方子达这么说，梁敦彦非但没有高兴，反而琢磨着方子达是不是在别有用心，打算给自己下什么套。瞧着梁敦彦一副jǐng备的样子，方子达顿时就笑了，作了个请他稍侯的姿势，起身走到办公桌前取了几份东西。

“崧生兄请看。”

“这是……。”

“这是我让人搞的交通规划，请崧生兄不要在意，其实这事应该由你们交通部来做，这份规划只是一个参考罢了，我并没有直接插手交通部工作的意思。”

怕对方误会，方子达特意解释了一句。梁敦彦接过东西在茶几上摊开，这是一份中国交通图，上面用鲜明的颜sè勾勒出了几条铁路干线、支线和公路网等等。

在图上粗粗扫了几眼，梁敦彦先是一愣，接着就哭笑不得。

“崧生兄，这份规划瞧起来如何？”

“不错，瞧起来还是真好……。”梁敦彦口不对心地笑道。

“崧生兄，你可是专家。有什么意见直说就是，何况此处也无外人。”

“呵呵。真要我直言？”梁敦彦笑了笑，点起支烟抽了几口，似乎在考虑着什么，抬头再看看方子达平静的表情，他终于不客气地开了口。

“既然如此，为兄就不客气了。鄣明老弟，你在财政上的本领要论第二，恐怕国内没人敢称第一。这个为兄很是佩服的。但所谓术有专攻，这交通方面的工作老弟你就外行了，要知道自从满清退位时起，我国铁路线总长为9100公里左右，其中国有占35%，剩余65%为合办或商募。民国成立之后，经多次回购、调整和建设。国有铁路线的占有率也逐年上升，到如今已达70%以上。又经zhōng yāng各年计划拨款，新建的铁路线每年平均在300公里左右长度，也就是说至今年为止，我国各铁路线总长在11000公里，这其中还包括了中东路、满铁在内。”

方子达微微点头。这个数据和自己掌握的差不多，要是再加上在建的一些铁路距离，或许可以达到11500公里，从纸面上来看这个铁路长度不算差，可要从整个中国广阔的土地面积来比较。足足落后西方国家将近半个世纪。

梁敦彦手指点点图纸，嘴角露出丝嘲笑：“以上是我国现今铁路状况。和铁路相比，公路网更加不堪。城市于城市之间的公路除了少数发达地区外，几乎还都以土路、小路为主，真正的公路说实话加起来仅仅只有几百公里左右，而且从养护方面也不尽人意。而鄣明老弟这份规划，我虽没有仔细测算，但以专业角度的估算，光铁路总长就将超过36000公里，公路总长也不会低于8000公里，这不由得让我想起当年孙逸仙就任铁道协会会长时候搞出来的16万公里的宏伟计划……。”

说到这，梁敦彦露出了玩味的笑容。方子达听了顿时也乐了，这个16万公里铁路计划他当然听说过，更是当年一大笑谈。孙文当年就任此职后让人找来一份中国地图，躲在屋里拿着尺笔在上面以各城市为点直接用直线连接划来画去，几rì之后把地图上给画得如此蜘蛛网一般密密麻麻，随后就拿这玩意为准，找来报社记者公开宣布，洋洋得意地向外推行他的16万公里铁路计划，最后令专业人士一瞧之下当即目瞪口呆，更惹得袁世凯是勃然大怒。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页