新能源造车不止是一个概念，它还是一个绝佳弯道超车的机会。

除了冰箱彩电大沙发外，严控品质才是关键。

说白了品质除了自有技术外，还来源于整条供应链的严格管理。

汽车可不是单一元器件组成，它需要成千上万的元器件共同组成。

小到一颗螺丝大到轮胎支柱等，都需要极其严格的进行品控管理。

这方面陈平生很早就有经验，任何供应链管理，只要没有贪污就能成功一半。

好比一颗螺丝，你明明想要采购的是那种五A级品质的，而采购员因为别人上供了百万红包。

立马就偷梁换柱，从5A级换成3A。

还有一种情况那就是极致的压榨，也很容易出现品质问题。

说白了为了控制成本，让供应链上的元器件厂家仅有一点极其微薄的毛利。

人家为了能赚钱只得以次充好。

你这组装出来的产品不出问题才怪。

國内某个极致性价比品牌就有这个问题。

往往是第一批产品还不错，后面生产的多多少少都会出问题。

陈平生跟徐东，严东辉以及张启明讨论三天之后，最终才确定好自己的核心供应链管理。

其一，必须确保所有腾飞新能源上面的大小供应链厂家都有充足利润。

这样虽然会让造车成本变高，但好处也是无限的。

别人没有利润，那就不可能去升级更好的产品。

其次，一旦没有利润他们也会想尽办法的以次充好。

这对于任何一家品牌的长期战略都是非常不利的。

甚至，腾飞新能源还要成立自己的元器件供应研发中心。

去帮助旗下那些小型厂家，或者是优质厂家来共同成长。

这个暂时还只能是后期目标，一旦要做这一块没有一两百亿的资金根本不可能。

组建庞大的供应链管理选品团队，由原宝马副总裁张启明直接负责。

他们三位都拿了腾飞新能源5%的干股，你就按目前腾飞新能源的净投入来算。

这个股分也值四五十亿，只要不傻根本没人会拿如此庞大的收入，去赌那一点红包。

而且，他这供应链管理还跟腾辉百货那边的采购一样，举报贪污，别人贪的钱不管是一百万还是几百万全部都是他个人的。

但凡有这一条，所有人眼睛都会盯着身边那个想贪污的人。

想查贪污一直都不难，关键还是绝对的制度。

截止到目前，腾辉百货一年时间都没出现过采购员贪污的情况了。

早期还是有不少，大多被身边朋友或者是下属举报进去了。

原因无它，诱惑太大。

你拿钱小心翼翼，我举报正大光明。

还可以从你那边得到几十万或者是高层位置。

别说一般的同事关系了，亲兄弟我都举报。

人不为己天诛地灭，这不是一句老话吗？

超级工厂预计到八月就能建成，供应链的管理已经迫在眉睫。

陈平生打算用半年来完善整个选品团队。

他算是理解，为什么那么多人搞了一张PPT拿了几十亿贷款之后造不出一台车的真正原因了。

没有两百亿的起步资金，根本造不出一台好车。

哪怕造出来也不过是代工生产罢了。

这完全不符合他的未来期待，等他彻底消化完这批技术。

预计18年的这个时候，腾飞新能源就可以进行线下实测了。