铃鹿赛道是一条很年轻的赛道1988年才开始使用到2oo6年为止在这里夺冠次数最多的车手就是舒马赫一共五次。

这是铃鹿赛道最后一次使用从2oo7年开始日本站的比赛将改到富士赛道举行这多少给本站的比赛带来了一丝不一样的味道。

毫无疑问红牛和法拉利的目标都是争取冠军领奖席石磊只要拿到冠军跟舒马赫之间的积分差距将最多只有一分最后一站的比赛就会成为两人的决战。而对于舒马赫而言只要拿到冠军就可以领先石磊多达五分以上那么在最后一站里他只要拿到前四的位置就可以确保自己的冠军。

对于他们二人来说铃鹿赛道的比赛其重要性可想而知。

而卫冕冠军阿隆索则已经彻底离开了年度总冠军的竞争行列他唯一的念想就是打败石磊和舒马赫证明自己依旧勇冠三军。更多的只是为了面子而战了！

周五到来宣布排位赛的开始气温大概在二十五度附近是一个非常适合F1比赛的日子。

在本站比赛的排位赛上出现了一个颠覆常规的奇异景象从比赛一开始普利司通轮胎的使用者就表现的极为强劲。

当然你不能指望米德兰的那两位级废柴有什么好地表现。他们分别在第一节排位赛和第二节排位赛垫底不过总算没有在第一节排位赛之后就双双闪人到维修站去看报纸这已经算是不错的成绩了。

还有级久亚里。自然也是不能指望他们的再度更换成两名日本车手地级久亚里车队很显然是想在家乡获得点儿好成绩。||||但是无奈赛车不行车手又不争气如果不是有米德兰垫底他们根本就没有任何的机会。

于是乎这场比赛开始之后。排位赛就呈现离奇的局面。

排位赛最终的前四名由普利司通轮胎的使用者包揽分别是杆位的马萨与其并肩的是他的队友舒马赫第二排地车位被丰田的小舒马赫以及特鲁利包揽。

而落在最后的七位里有六位也是普利司通的轮胎使用者。除了米德兰的阿尔伯斯进入了第二节的排位赛并且最终垫底在十六位车之外其余五位使用普利司通轮胎的两名级久亚里车队的日本车手米德兰的另一位车手蒙泰罗以及实在是表现的有点儿奇怪地威廉姆斯的两位车手——罗斯伯格和马克.韦伯居然都在第一节排位赛就被淘汰了。

石磊本站排位赛排名第五。但是赛后的称重表示石磊的红牛赛车搭载的比赛用油实在是太多了比其他车队的赛车搭载的用油多出至少足够十二圈左右的油量。而他的队友库特哈德排在第十位同样都是重油的比赛。

这就引起了许许多多地猜测难道说红牛车队本场比赛打算用一次进站的策略？他们的轮胎能够让他们坚持完这样的比赛么？

还真别说红牛本站经过慎重地考虑加上小猪拍胸脯的技术保证他们的确是打算用一次进站的策略。这才会让他们在比赛里搭载的用油如此之重。

这算不算一场冒险谁都不好说对于铃鹿赛道这样的赛道弯道甚多。直道都很短加上起跑的时候是一段下坡的赛段以石磊起跑出色弯道技术出众地特点好像一次进站也未尝不可。但是这对于红牛地轮胎是一件相当大的考验而且库特哈德是否能够顺利完赛也成为了大家所担心地话题。

可是。红牛的重油策略。却显然预示着他们就是要采用一次进站的策略红牛到底葫芦里卖的什么药？三分的差距而已。似乎还不到他们破釜沉舟的地步。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页