随着工业化程度的不断加深，各种社会问题也是越来越尖锐，极大地牵扯到政府的精力。

面对狂热的“帝国主义”思潮，齐国内阁政府仿佛就是一个手段极为高明的驾驭者，非常小心地操纵着激流而下的小舟，双手不断地撑着长篙，以避免小舟的剧烈碰撞。

然而，以齐国为典型的技术先进国与世界前工业化时代（或蒙昧时代）的社会之间的差距是如此之大，二者之间的界限一旦被打破，征服就成了必然。

不少齐国人也在不遗余力地推动着帝国的扩张。

商人寻找新的市场，工业界寻找新的和更为廉价的原材料，金融家寻找新的投资，战略家对关键要津的控制争论不休，军官垂涎着军功荣耀，士兵则期待战场缴获，桂州和大兴的商会、糖业联合会、充满爱国热情的报社，以及他们身后无数的齐国公众，如今都成了贪得无厌的“帝国主义者”，整个国家似乎都显得有些躁动。

“贵公司擅自将钢条和轨道铸铁价格上调百分之十五，就是笃定战争会在短期之内爆发吗？”德伦斯有些不满地将手中的报价单重重置于桌面，然后抬头瞪着广信钢铁厂负责市场销售的主事朱元玚。

广铁是西南地区最大钢铁厂，年产量超过三十五万吨，除了满足西南地区的市场需求外，还主要供应黔州、海陵以及部分欧洲市场。

广信以东四十多公里外的弋阳（今澳洲柯利市）有西南地区最大的煤矿，西部的西漠省有本土乃至世界最丰富的铁矿，在齐国钢铁工业蓬勃发展的大势下，广信钢铁厂也应运而生，并很快发展成为本土少数几家产量超过三十万吨的钢铁厂，为西南地区的铁路交通和城市基础建设做出了卓越的贡献。

随着铁路从汉洲本土向周边海外领地，以及世界各地的扩展，曾经因市场需求不足而导致的钢铁生产较为疲软的状况骤然改观，一根根铸铁轨刚刚从熔炉中取出，尚未完全冷却，便被一辆辆重型马车运到港口或者火车站，然后送往一个又一个等待铺设的铁路工地。

有些铁路线的轨道本身就像帝国的纽带，规模极大的殷洲太平洋沿岸铁路通过山间谷地和高耸的铁桥，在海岸边蜿蜒而行；正在修建的苏伊士铁路复线将红海和地中海连接得更为紧密；黔州的黄金运输线，穿过山林和荒漠，迅速地从金矿驶向昌宁港。

更为庞大的印度铁路网在工程师的规划下，正在夜以继日的加紧施工，从一座座齐国人控制的海边据点向内陆腹地延伸，如同一根根血管，插入印度人的身体中，将源源不断的新鲜血液加速输入愈发庞大的帝国躯体中。

这个时期，在帝国几乎每一个角落，都有铁路工人工作的身影。甚至，在许多令人意想不到的帝国领地内也会奢侈地修建一段铁路线，如仅两百多平方公里的中阳岛（今马耳他岛），就修筑了一条横贯东西的铁路，长度不到二十公里。

齐国人肆意的挥霍每年产量多达千万吨的钢铁，除了不断延伸的铁路，还有无处不在的铁桥，以及展示帝国声望的各种铁塔和以钢铁为骨架的摩天大楼。

哦，对了，还有那些吨位越来越大的钢铁巨轮，正在不断的汰换渐趋落后的木质风帆船。

这是一个十足的钢铁帝国！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页