李成不懂电池，但这笔帐哪怕是3岁小孩子都能算明白了。

试想一下，两块电池体积看起来一样，重量也一样，造价成本也一样，但一块电池的电量只有2000毫安，另一块有4000毫安，你会选择哪一块？

只要有脑子的都知道，会无脑入第二块的。

现在半固态锂电池就达到了这个无脑入的水平了。

李成看着实验报告就只有一个想法，他感觉自己要起飞了。

这种电池技术不出意外的会掀起一场巨大的风暴，到时候被风暴刮起来的都是白花花的银子。

而这些银子里有5%是他的。

之前李成对Zero one电池的市场期望是百亿米元，现在他觉得自己格局太小了。

Zero one电池未来的上限恐怕千亿米元都打不住了。

更关键的是，他那個神秘老板并没有停止传输实验数据。

也就是说，电池技术还能进步。

李成这会已经不太敢想，这5%的股份未来会是多少钱了。

不过现阶段，李成觉得公司的重心不应该放在技术突破上了，而是应该开始打响公司电池的名头了。

正巧李成认识一个助力自行车的生产商。

这家公司的老板是他的红颜知己，李成时不时就会找她排解一下寂寞。

现在李成就想给他的红颜知己推销一下Zero one电池，同时也让她帮忙测试一下Zero one电池的性能。

李成刚刚这个想法告诉了郭远。

郭远从01那里得知李成的计划后，让01帮忙查了一下什么是助力自行车。

所谓助力自行车从某种意义上来说其实也是电瓶车的一种，但它却不是主要依赖电瓶行驶的，只是在一些坡度较大，或者是人力不足的情况下可以扭动电池，辅助前行。

这种自行车诞生于20世纪30年代，不过当时用的不是电池，而是小的内燃机，算是摩托车的始祖了。

而到了80年代，岛国那边因为摩托车事故频发，对摩托车进行了限制，当时的岛国的企业便重新拾起了内燃机型助力自行车。

后来有人觉得内燃型助力自行车骑行时不怎么安全，整体机身还会发烫，于是就把内燃机改成了电能驱动，同时改良了里面最核心的动力辅助系统，电动助力自行车就出现了。

后来华夏这边也尝试着引进过这种助力自行车，只不过限于当时的技术，没办法自己开发出来，而购买配套备件价格又极为昂贵，于是向摩托车的方向慢慢改进，最终形成了后来的电瓶车。

看完01查到的资料郭远眉头一皱：“01，我怎么感觉这种自行车我感觉还不如电瓶车呢！”

“郭远先生在国内01也更建议直接使用电瓶车，但是在国外，01认为这种助力自行车才是王道。

现阶段助力自行车也是国外最受欢迎的自行车，像国内这种电瓶车的市场才是非常奇怪的。”

“理由呢？”郭远问道。

“就纯粹的民用功能而言，电瓶车比电动助力自行车方便多了。

不过，现在的电瓶车续航不够，充电时间也很长，相较而言电动助力自行车就方便很多。

虽说在骑行状态下续航不比电瓶车强多少，但电池够小，充电时间会很快，就算电瓶没电了也不会影响车子的正常骑行。

在国外那些地广人稀的国家，助力自行车更方便一些。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页