朱由榔一行三月下旬在广州黄埔港登船出发，五月下旬抵达昆明府晋宁县，全程花费两个多月。除去坐船和路上“办事”的时间，从元江府城到晋宁城八百余里，光走路就走了二十几天。

这还是天子亲军个个身强体壮，沿途又有充足补给，不用带多少辎重才赶出来的极限速度。如果是携带大量货物的行商走贩，需要花费的时间可能多上两三倍。

因为云南大部分州府都被几条横断山脉分割，官道大多是崎岖难行的山路，一天也走不了十几里。

除了路小难走，还有道路太弯太绕的问题望山跑死马，有时直线距离几里的两个村庄，需要绕几十里才能互通。

交通不便使得大宗货物在云南腹境的运输成本极高。

比如说一艘装载五十担茶叶的江船，从车里司思茅港驶抵安南志灵港，运输费用只需要十五两，平均每担茶叶三钱银子。

然而将一担货物以挑担推车的方式从元江运到昆明，运输成本却高达三、四两，费用高得吓人。除了军火等单价昂贵又不得不运的战备物资外，其他商品从安南运到昆明价格起码翻个两倍，运到丽江、鹤庆、姚安等边远州府还会更高。

如果云南是一个富庶的省份，百姓出得起钱，也许还会有不少行商愿意承受这个成本，愿意受这个罪，就像茶马贸易那样捏着鼻子忍了。只可惜云南各州府刚刚经历战争，老百姓都忙着种地种粮，手里没什么闲钱。

就是攒下一些碎银子，老百姓也会拿来当彩礼，上山求个少民妹子当媳妇，不会出高价买东西。

除了滇南，云南其余州府都一直被交通问题困扰，这也是云南很难融入安南贸易圈的重要原因。

当然，对比四川，云南又算很不错了，毕竟被清军占领的时间短，山上土司又多，各州府都在缓慢恢复。东、西两川普通老百姓都没几个，又被清军重重环绕，根本没得生意可做。

“确实是难走啊，”朱由榔向新晋亲兵营指挥官马如龙叹了口气，“上次来昆明，怎么不觉得有这么远呢？”