天色暗下来的时候,中国舰队进入了泰国湾。
因为泰国湾的大部分海域属于泰国内海,还是泰国的主要渔业区,任何时候都有上百艘渔船,所以在安排航线的时候,章玉廷非常小心,避开了主要航道与主要渔业区,还提前派出了直升机。
直升机不是去驱逐渔船,而是去前方探路,以便舰队及时调整航向,避开渔船。
为此,舰队不得不采用密集编队,把战舰的间隔距离减少到安全航行的最低限度,并且严格控制每艘战舰的航速。
即便如此,航行途中仍然是惊心动魄。
九点不到,舰队就进行了第一次紧急转向,规避前方十五海里外的一艘远洋渔船,搞得舰长手忙脚乱。
在密集编队下紧急转向,绝对是件非常危险的事情。
大型战舰的惯性非常大,制动距离非常远。拿“长江”号航母来说,在以十二节的速度航行时,需要一分钟才能停下来,制动距离接近两公里。如果在操作时出现一点误差,都有可能撞上相邻的战舰。
在夜间进行,难度更大。
在十点半的第二次紧急转向时,“北京”号就差点被紧随其后的一艘驱逐舰撞上,两艘战舰离得最近的时候,还不到五十米。
这个距离是个什么概念?
如果舰队的航速不是十二节,而是在二十节之上,就算驱逐舰完成了紧急制动,也会被巡洋舰的尾流吸进去,撞上巡洋舰。
惊险归惊险,总归是有惊无险。
完成第二次紧急转向后,牧浩洋收到了二部发来的确切情报,八架K-767在北京时间晚上七点左右从嘉手纳空军基地起飞,F-35C机群也即将起飞。因为F-35C的巡航飞行速度比K-767快得多,所以先安排加油机起飞。
十一点过,牧浩洋收到了第二封确切情报,F-35C机群在北京时间晚上八点准时升空。
也就是说,二部之前提供的情报非常准确。
一切顺利的话,F-35C机群将在十点之前进行第一次空中加油,在二十六日凌晨两点左右到达马六甲海峡上空,在两个小时之后到达安达曼-尼科巴群岛,也许会直接飞往“维拉特”号航母。
只是,印度舰队到底在哪?
直到二十六日凌晨零点过,牧浩洋才收到第三份情报,不是二部发来的情报,而是周渝生送来的情报。
“维拉特”号正在孟加拉湾向南航行,另外两艘航母则在向东南方向航行。
“‘维拉特’号肯定会去安达曼-尼科巴群岛南面,另外两艘航母去群岛北面。”周渝生铺开海图,在上面标出两条航线,又标出了一条从马六甲海峡到布莱尔港的航线,“如果联合舰队没有减速,此时已经到了布莱尔港附近,两个小时之内就将进港。要想做什么,就得抓紧了。”
牧浩洋笑了笑,没有吭声。
黄峙博已经发来消息,让他不要轻举妄动,因为高层还没有批准他的作战方案。
“再过几个小时,我们将错过消灭联合舰队的最佳时机,也许再也遇不到这么好的机会了。”
马明涛推了周渝生一下,对牧浩洋说道:“该断就断,不要犹豫不决。”
牧浩洋仍然笑了笑,没有吭声。
他不是没有这个魄力,而是知道高层没有做出决策,肯定有非常重要的原因,不然黄峙博不会一再叮嘱他不要轻举妄动。
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