王振济忙道：“我们已经在和汽车制造领域的技术人员在研究这个问题了。我个人觉得，我们在以后的交通方式思路上，要分成三步来走。第一步，是新能源汽车的续航问题。第二步，就是小型飞行器的可行性；第三步，才是它的普遍性，也就是军转民问题。”

“第一步，目前咱们国家已经在做了，但是，因为技术原因和较差的体验感，发展得并不好。我个人认为，这是强行推广，但卖力不卖好，当然，国家的指导大方向没有错，错的只是推进时采用的方法。”

“至于小型飞行器……我看过这几年来民航各航空公司的财务报表，基本上都是在巨亏。国家每年都要拿出大量的补贴在这上面。说起来，这些补贴如果耗在新技术的研究上，或许已经成功了。”

陈建强一愣，疑惑地问：“难道你还想让国家放开空中管制，让家庭拥有小型飞行器，然后大家一起在空中乱飞，这样才好？”

王振济微微一笑：“你们觉得，几百万元的豪车开在路上，排放率和速度，与经济型车有很大的区别吗？没有吧？那么，为什么我们不能大胆一些？？”

见大家微愣，王振济又补充：“普通人可以在人行道上骑自行车，也可以在机动车道上骑更快的电动车；小康家庭在机动车道上开稍贵一点的电动汽车，中产家庭则可以购买还要再贵一些的小型飞行器，在低空飞行，中产家庭的房子一般拥有较大的空间，可以专门设计一个停飞行器的地方。这样还可以省去一部分普通汽车的停车位。而飞行器也可以减少他们在路上的时间，提高工作效率。”

“这便能在一定程度上，缓解地面的交通压力。让一部分汽车企业转产这种小型飞行器，保证有足够的市场来容纳，也算是变相稳定了工作岗位。”

“至于全国各地的机场，我觉得可以适当地留下中型飞机，并扩展货运量。快递和网购的发展，绝对可以满足货运市场的需求，说不定很快就能扭亏为盈。”

邓教授顿时讶异地道：“你这个思路很新鲜啊！”

王丹辰微微一笑：“老师，现在市场上有很多租车公司都能提供百万豪车的出租服务了，所以，开豪车并不能代表有钱。这也是为什么豪车的市场占有率越来越下降的原因。如果花费几百万元，所获得的虚荣感和满足感远远达不到预期的要求，那喜欢炫耀的年轻有钱人为什么要去买？市场，已经开始在逐渐淘汰华而不实的豪车了。”

阎海空这时突然扬起手来：“等等！按你这么说，如果国家放开低空飞行的管制，那如果飞行器不慎相撞，或者飞进他人的高空住宅，损毁财物，该怎么办？”“重新设立低空出行路线，每一台飞行器都要内置路线许可行驶证，进行智能程序管控，防止有人乱飞。”王振济十分严肃地道：“几位老师，这些事情，就算我们不去做，国外也有研究团队去做！”

“可这与你之前不看好的无人驾驶，有点相似吧？”一直默默听着的韩强忍不住就问。

“每个城市和乡镇都要建立相应的低空虚拟飞行通道，需要大量的人力来监控。而且这一部分的飞行通道，是属于特许的，有准入门槛，要收费。”王振济眯起双眼：“这同样也需要大量的人力来搞。或许还要成立专门的部门。但是，它收费高，或许能够自给自足。它不属于新能源无人驾驶汽车的范畴，而是属于新能源智能管控小型飞行器的范畴。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页