大韩航空跟韩亚航空争得你死我活，徐苍看戏可是看爽了。除了这么一件喜事，春夏航空在招飞上的进展也相当不错。

木华航空的刘敏学入职这边后就开始着手组建招飞办了。由于春夏航空现在体量还不大，所以招的学员也不会很多，这就有了让刘敏学亲自条件的操作空间，不然人太多，刘敏学这身子骨可是力不从心了。

刘敏学在木华航空干了很久的招飞办主任，本来就有一些人脉，一进公司就搞得风风火火，几场社招下来，还是物色了一些不错的苗子的，其中甚至还有一些成熟飞行员。

在招飞办办公室里，刘敏学给徐苍摊开了足足十几本薄薄的招飞档桉。这里面的都是刘敏学看中的，其中三个是其他航空公司的成熟飞行员，两个副驾驶，一个机长。

“今年社招我们还是慢了些，人都给三大航抢去了，剩下的也被其他小一些的公司给分了，咱们只能挑挑拣拣最后那拨人了。”

说到这个，徐苍就有些不好意思：“这事儿怪我，从别的航司挖人挖习惯了，就没有想着招飞的事情，把事儿给耽误了。”

以往国内航空公司社招其实并不激烈的，毕竟前些年国内民航市场发展得不算特别快。可自从民航管制放开，但凡是业内人员都晓得后面肯定是缺人的，所以今年开始以三大航为首的各大航司开始大量招人，以致于慢了一拍的春夏航空只能吃点儿残羹冷炙。

刘敏学就坐在一个小凳子上，分配给刘敏学的办公室比他以前在木华的办公室相比无疑是寒酸太多了，可是他的脸上却始终洋溢着那种久违的工作的热情。

“社招方面吃点儿亏还行，关键是航校那边。社招如果能招到不错的成熟飞行员，那自然是极好的，可这种情况毕竟是少数。社招来的人年纪都......偏大了。我知道这么说有些残酷，但是从公司效益层面上来说，肯定还是航校出来的学员是最好的。”

航司喜欢刚毕业的航校学员，其理由有点儿类似于劳动力市场偏爱于应届生，其中包含了相当现实的因素。刘敏学不太喜欢这些东西，但是他却不得不做这些东西。

徐苍点点头，对此表示同意：“航校那边的确是要沟通的。刘主任，你在航校那边有人脉吗，咱们后边是不是也要跟飞行学院那边展开合作？”

刘敏学叹了一口气：“如果放在以前，以我跟飞行学院那边的关系，截流下部分学员，想来是没有问题的。可你也知道，现在全国航司到处抢人，社招市场上在抢，航校那边不更得抢？前两年，一个拿了私商仪，完成高性能训练的毕业学员是六十万左右，现在已经涨到八十万了，后面肯定还要涨，至于涨多少就不晓得了。但是，我听说最近一批已经谈到一人一百万了，只是这个谈的价格最终有没有成行，那就不得而知了。”

航校培养学员一般有两个方式，一个是公司定向委培，也就是航空公司自己招人，然后跟航校签订培训协议，支付相应的培训费用，航校将公司委培的学员给培养出来，这流程就算是完了。

另外一种就是航校自己招人，先自己贴钱进去培养学员，等学员毕业了，航校出面跟航空公司谈。航空公司要多少学员，只要支付一定的费用即可，这算是现买现卖，比较适合那些出现了预计以外人员缺口的航空公司。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页