勒东林说的主要是，可能会应用在航母上，就需要对起降装置进行修改，也许五年、十年以后，就需要适应航母的弹射装置。

不管是蒸汽弹射还是电磁弹射，舰载机的起降装置肯定要预留或修改。

高层领导听着点头，觉得负责的技术组考虑的很充分。

赵奕则是道，“起降，暂时不用多考虑吧？也许未来不会用在航母上。”他说着看向了高层领导。

高层领导愣了一下，马上思考着点头道，“这方面，你们啊！还是要听赵院士的！”

“哦，当然！”

勒东林很不明白，但还是马上点头，用笔在本子上做了记录。

赵奕想到的是空中堡垒。

空中堡垒的核心技术都已经有了，核动力控制反应也有了突破，最少在反重力的环境下，制造高功率、高丰度的核反应堆没有问题，那么技术上肯定会快速有突破。

也许一年、两年，就可以制造出符合的高能核反应堆。

等动力装置问题解决，空中堡垒就可以直接建造，技术难关可以说都没有了。

如果时间拉长到五年、十年，究竟还要不要建造航母都是个问题，而建造的航母或许也会安装反重力装置，到时候考虑的就是‘反重力垂直起降’，而不是蒸汽弹射、电磁弹射技术。

所以战斗机起降方面，暂时不用多做考虑。

接下来，勒东林说起了战斗机装载设备问题，有一些很专业的东西，都是和实战直接相关的。

现在的战鹰-1没有考虑直接投入战场，但肯定也要安装最先进的技术，因为战鹰-1的性能优越，军方希望战鹰-1成为单独的作战单位。

单独的作战单位，就必须要有全面的作战能力。

那么隐形和信号干扰能力就非常关键了。

不管战斗机的飞行性能再优越，但因为受限于重量以及飞行员，速度和灵活度都不可能超过导弹。

战场上对战斗机威胁最大的，就是追踪式对空导弹、防空导弹，只有达到一定程度的隐形，就不容易被雷达锁定，但技术上想要达到这种程度，是非常非常困难的。

战斗机在被导弹追踪的过程中，可以发生干扰弹对抗，但各类型的干扰弹效果都很一般。

另外，就是信号干扰设备，不管是对空还是对地，都可以起到一定的信号干扰作用。

赵奕听着勒东林的介绍，倒是有了新的想法，他想到的是空间隔绝的研究问题。

空间隔绝能阻断引力波，但对电磁信号没什么作用。

引力波、电磁波，都可以说是宇宙三维空间的一种‘规则’，空间隔绝阻断的是引力波。

那么电磁波呢？

是否有某种手段，可以从空间的角度，完全隔断电磁波？

“这是个不错的研究方向，但似乎首先要破解电子？一切还是要从底层开始研究……”

“不过，直接研究电磁干扰，也是一个方向，磁场和电场的关系，就是直接手段，只不过想要出结果很难，这方面有很多研究了。”

赵奕还是希望研究能和空间进行联系，而不是以电磁的方式破解电磁，后者从理论角度来说，是没有任何意义的事情。

于此同时。

展会早已经开始了。

因为官方对J-40的公告，展会受到了大量的关注。

好多参与展会的航空领域人士，来的第一天就发现了惊喜，他们还没有见到J-40，却见到了性能参数有些惊人的昆仑二型（WZ-A2）发动机。

一大群媒体记者，以及国内外航空领域人士，都围着昆仑二型发动机，有好多人咨询着相关情况。

当听到说昆仑二型发动机是准备出口的型号后，所有人都变得非常惊讶，因为发动机的参数指标，实在是太吸引人了，可以说达到了国际出口发动机最高端水准。

顿时。

国内外都是有关昆仑二型发动机的报道。

这些报道中有不少都是发出质疑的，因为之前国内并没有成熟的发动机技术，昆仑发动机也是被报道过的，参数性能和国际存在差距，国内好多顶尖战斗机，依靠的还是进口发动机，怎么就突然出现一个，非常高端的航空发动机，还定位成‘出口型号’呢？

“这不可能！”

“肯定是个骗局，他们不可能制造出这么高端的航空发动机！”

“假的，肯定是假的！”

国外大多的报道都是各种不相信，觉得中国能制造出如此高端的发动机，根本是不可想象的事情。

各种阴谋论都出台了。

航展上倒是没有这么多质疑，好多人都还是进行围观，顺便问一下技术、参数上的问题。

这方面，就是张刚川出面了。

张刚川表面上就是昆仑二型（WZ-A2）航空发动机的技术负责人，他详细的说起了性能参数，并宣称昆仑二型发动机拥有最高端的技术，也负责对发动机样机进行现场讲解。

当问题是否有‘上机飞行’时，张刚川总是没有直接回答，而是露出非常神秘的微笑。

与此同时。

好多媒体也开始做报道，张刚川顿时成为了展会前两天最重磅的人物，他是国产最先进航空发动机的负责人，甚至被认为是‘设计者’，同时也引起了国外注意。

国内的航展肯定会被国外关注，更别说本来就有好多国家，参与到航展中现场看到昆仑二型发动机。